记者/张洺瑞 潘涛

威马欠薪风波传出最新进展。劳动2月27日，监察介入据黄冈市人社局所属单位劳动保障监察局工作人员称，部门目前市劳动保障监察局与市人社部门已成立专班介入此事，调查正在受理威马员工维权事宜。威马威马

日前，欠薪由于威马大幅降薪、知情重原社保资金去向不明以及延迟薪资发放日期，人士部分员工前往威马黄冈工厂门口拉横幅维权。称经

据网传图片显示，销模疑似多名威马员工在黄冈生产基地门前拉起白色横幅，式急指责威马长期拖欠员工薪资，于I因侵犯职工利益，或成要求威马结清欠薪并按照劳动合对其进行经济补偿。告急

一位威马黄冈工厂员工向界面新闻表示，劳动去年底威马在没有进行协商的情况下对工厂员工进行了大幅降薪，年终奖、过节费以及一系列补贴也随即取消，多数员工收入开始断崖式下降。

“部分一线岗位同事扣除五险一金后到手工资仅有1000元出头，许多人在此时就已选择离职。”

同时，威马并未按照合同，向离职员工支付离职赔偿，每月扣除的社保和公积金也连续四月无法查询。

今年2月，财联社报道称，威马汽车一笔已于1月官宣的20.1亿元融资款项尚未到账，直接导致了威马方面的资金紧张。相关知情人士曾表示，威马计划将所有部门预算削减25%，以此度过资金危机，确保公司在今年二季度内完成在香港上市。

2月24日，威马向员工发布沟通信，承认公司正在面临困难，并称将进一步梳理和优化组织架构，降本增效以谋求生存和发展。信中威马还表示，将尽最大可能保障复工复产人员的薪资待遇，而其余人员将安排无薪休假，根据业务需要逐步复工复产。

对于社保与公积金去向，威马表示，由于缴纳主体出现问题，部分员工出现了社保断缴的情况，公司将采用替代方案为员工重新缴纳。

界面新闻从上述员工处获悉，在沟通信发出前的数月时间里，工厂方面都未能就降薪等一系列问题给出正面回复。今年2月，威马将发薪日从8号延迟到了25号，这逼迫部分员工不得不采用拉横幅的方式进行维权。

“降薪后曾有多位同事在工作群众表达不满，但很快就被禁言，今年年初我的企业微信更是直接遭到停用。“

该工厂员工向界面新闻表示，两天前工厂方面已将拖欠数月的社保与公积金补齐，他也与威马就工资和赔偿问题达成了和解。

由于资金高度紧张，威马这家曾经的新势力头部品牌正在绝境中挣扎。

从去年下半年起黄冈工厂的运转状况就开始急转直下，进入7月后便基本处于停工状态。另据媒体报道，威马另一大主要生产基地温州工厂近期也进入了停摆状态。今年年初，威马零售端也被爆出几近瘫痪，大批直营展厅关门歇业，多数经销商则选择退网撤店。

大范围的停薪留职也波及至了威马总部。有威马总部员工在网上爆料称，在2月24日沟通信发布当晚，他接到了部门领导电话通知，被告知被停薪留职。据该员工介绍，在接到口头通知后，公司企业微信、企业邮箱、和公司内部系统均处于全面瘫痪状态。

在一位接近威马高层的知情人士看来，糟糕的经销模式是威马走到今天这一局面的重要原因。他告诉界面新闻，为了改变过往经销商压库存、价格战的弊端，威马早年曾探索过一种“新零售模式”。

在这种模式下，经销商相当于一个代理的角色，不直接开票，而是通过开店建立的线下触点、销售佣金以及交付服务等几种方式盈利。这一模式即现在大众汽车等传统汽车公司普遍采用的代理制，既能通过经销商加快网点铺设，同时保证价格和服务透明统一。

然而，威马并未坚持这一模式。

2019年6月，原威马联合创始人、战略规划高级副总裁陆斌被调离销售公司。随后，威马开始向经销商压库存，同时一些高管凭借内部优惠政策开店低价卖车，挤兑原有经销商，造成销售体系混乱。

该知情人士向界面新闻表示，一方面在2019年汽车排放标准由国五切换为国六的背景下，威马的订单受到了燃油车降价的影响，这是威马改变销售模式的直接原因，另一方面则是威马急于IPO下的销量压力。

“管理层中几乎没有人想要去把威马做成一个百年品牌，所有的动作全部是为了IPO。”对于威马走到今天，他并不感到意外。